Hoe is een accu opgebouwd

Accu - elektrolyt

1. De vloeistof in de accu bestaat uit zwavelzuur.
2. Het is zeer corrosief voor de auto, jezelf en je kleren.
3. Het moet bijgevuld worden met "puur" water, het zuur zelf wordt niet verbruikt; alleen het water verdampt tijdens het laden van de     accu. 
4. Als "puur" water wordt normaalgesproken gedestilleerd water gebruikt. Het is echter beter om de accu bij te vullen met kraanwater      dan het niveau te laag te laten door gebrek aan gedestilleerd water.
5. Als gevolg van chemische reacties in de accu wordt het soortelijk gewicht van het accuzuur lager als de accu ontlaad. Dit kan worden gemeten met een hydrometer (zie de specificaties).
6. Als accuzuur gemorst wordt moet het verdwenen zuur worden aangevuld. Het nieuwe zuur moet eerst tot een oplossing met het juiste soortelijk gewicht worden gemaakt. Voor het maken van een zuur mengsel moet het geconcentreerde zuur bij het water worden gegooid. Gooit NOOIT water in het geconcentreerde zuur: het zal dan exploderen. Los eerst 1 deel zuur op in 2 delen water. Ga nu door tot het gewenste soortelijke gewicht is bereikt.
7. Bij een oude accu kan het soortelijke gewicht niet meer op het niveau van een nieuwe gebracht worden door permanente chemische veranderingen.

Accu - inspectie

1. Het bijvullen van de elektrolyt is een maandelijkse of 2500 km taak.
2. Ook maandelijks is de visuele controle op lekkage, veiligheid en corrosie.
3. De accupolen zullen jarenlang corrosievrij blijven bij goed onderhoud. Dit moet op de volgende wijze: maak de accuklemmen los en    verwijder de bout. Maak ze zorgvuldig schoon. Smeer grondig met vaseline, NIET met vet. Monteer de klemmen en veeg het overschot aan vaseline weg.
4. De omgeving van de accu kan gaan corroderen. Als dat gebeurt behandel dit dan zoals beschreven in paragraaf \

Accu - laden

1. Als de auto regelmatig gebruikt wordt met lange afstanden en een jonge accu, dan houdt de dynamo de accu volledig geladen.
2. Oude accu's houden hun lading niet vast.
3. Stadsritjes laden de accu niet goed bij door het stationair lopen bij verkeerslichten.
4. Als de accu niet volledig op lading gehouden wordt verslijten de platen sneller dan normaal.
5. Gedurende de winter zal de dynamo de accu niet goed geladen houden. Daarom moet de accu op zijn minst midden in de winter een keer geladen worden met een externe lader.
6. Laad met maximaal 3 Ampere. Als de accu volledig geladen is is er meer gasontwikkeling en het soortelijk gewicht van het zuur is       maximaal. Laad nog zo'n twee uur door na dit bereikt hebben.
7. Geef de accu geen zogenaamde "boost charge", die de accu in circa 1 tot 2 uur laadt. Dit verlaagd de levensduur van de accu met enkele jaren.
8. Een oude accu kan vaak weer opgewekt worden door het de volgende cyclus te laten doorlopen: ontlaad volledig maar langzaam door bijvoorbeeld de parkeerlichten aan te laten. Laad de accu volledig op met een laadstroom van 1 tot 2 ampere.
9. Een accu van een bekend merk heeft een levensduur van minimaal 4 tot 6 jaar.
10. Om te bekijken hoe de accu door de dynamo wordt geladen is een amperemeter nodig. Het is aan te bevelen om er een te monteren. Als de accu volledig geladen is stijgt zijn spanning zeer snel. De levering van de dynamo wordt dan afgekapt door de spanningsregelaar.

Accu - lekkage of corrosie

1. Als de accu lekt verwijder hem dan onmiddellijk, voordat het zuur meer schade aanricht.
2. Als de behuizing is gescheurd, breng hem dan naar een expert voor reparatie. Het is niet erg eenvoudig om een duurzame reparatie uit te voeren. De corrosie die door een lek ontstaat is zo ernstig dat je niet het risico van een slechte reparatie moet lopen. Lekkage in de verbinding met het deksel is het eenvoudigst te repareren. Een kleine scheur kan worden gevuld met een vulmiddel zoals "Sealstic", een grotere moet gevuld worden door een vulmiddel te smelten.
3. Stop de corrosie door de aangetaste plekken met ruim water te wassen.
4. Nadat de plekken goed droog zijn, moeten ze worden geverfd met een roestwerende primer zoals zincote, gevolgd door normale primer en lak.

De capaciteit van een accu wordt uitgedrukt in Ampère - uur (Ah). Dat betekend dat een bepaalde accu met een ingestelde stroom ontladen kan worden gedurende een bepaalde tijd (ampère x uur).
De capaciteit wordt in het DIN nummer van een accu weergegeven en wordt gedefinieerd door het ontladen van de accu in 20 uur bij 27°C. De stroom waarmee ontladen wordt is dan 1/20e deel van de opgegeven capaciteit:

B.V.: 74Ah: ontlaadstroom = 74Ah / 20h = 3,7 A

Aan de DIN norm wordt voldaan als de accu 20 uur lang ontladen kan worden met een stroom van 3,7 Ampère.

In het relais bevindt zich een spoel die gevoed wordt door contacten 85 (+12V) en 86 (-). Als er een stroom loopt door deze spoel dan onstaat er een magnetisch veld (flux) wat inductie heet. Dit magnetisch veld zorgt ervoor dat een contact dat normaal open staat (geen geleiding) zich sluit (geleiding). Deze contacten zijn genummerd 30 (+12V) en 87 (-).

Bij Ripca Marine heeft u keus uit een 4-polig maakrelais of een 5-polig wisselrelais. Het wisselrelais werkt volgens hetzelfde principe, echter, het heeft 2x een contact 87 waarmee u kunt schakelen tussen 2 verbruikers. Zoals een maakrelais schakelt als aan/uit voor 1 verbruiker, schakelt het wisselrelais aan/aan tussen 2 verbruikers waardoor of de ene verbruiker is ingeschakeld of de andere verbruiker. U kunt dit aflezen in de relais schema's.

Wat is een diode

Weerstanden

Een condensator is een elektrische component die elektrische lading en elektrische energie opslaat. Hij is opgebouwd uit twee geleiders met een relatief grote oppervlakte, die zich dicht bij elkaar bevinden en gescheiden zijn door een niet-geleidend materiaal of vacuum, het diëlektricum . Wanneer de ene geleider positief geladen wordt ten opzichte van de andere, verplaatst de negatieve lading in het diëlektricum zich naar de positieve plaat, en omgekeerd: positieve lading beweegt naar de andere geleider. De naam is afgeleid van het latijn condensare: samenpersen, dus condensator = samenperser, wat betrekking heeft op de ladingen die samengeperst worden bij de polen (platen) van de condensator.

De transistor

De spanningsregelaar

De led

LED staat voor Light Emitting Diode. Dit is ook een beetje rare diode want hij geeft licht. Je hebt ze in verschillende kleuren: rood, groen en geel. Ook zijn er nog blauwe en witte maar die worden op een andere manier gemaakt en zijn ook veel duurder. Het is niet zo als bij een fietslampje dat het niet uitmaakt wat de positieve en wat de negatieve pool is. Het is immers een diode en die laat altijd stroom maar in een richting door.
Je kunt aan een LED op verschillende manieren zien wat de negatieve en de positieve pool is. Je kunt het aan de pinnetjes aan de binnenkant van de LED zien. Het korte pinnetje is meestal de positieve pool en de lange pin is de negatieve pool. Ook kun je het aan het omhulsel zien. Het is aan een kant vlak gemaakt. Het pootje dat aan de vlakke kant zit is de negatieve pool en het pootje dat aan de andere kant zit natuurlijk de positieve pool.
De manier waarop een LED licht maakt is erg ingewikkeld, en moeilijk uit te leggen. LED's zijn veel zuiniger dan gloeilampjes, en worden daarom vaak gebruikt in plaats van signaallampjes. Ook zijn er onderdelen waar eigenlijk twee LED's in zitten, een rode en een groene. die kan dus rood, groen en oranje/geel licht geven.

Light reminder

Lichtverklikker geeft een signaal wanneer de lampen van de auto nog aanstaan, wanneer de auto wordt verlaten.

Interieur light delay

Binnenlicht vertrager zorgt ervoor dat de binnenverlichting nog 8 seconden blijft branden, nadat de auto is verlaten.

Centrale deurvergrendeling.

Centrale deurvergrendeling is een systeem waarmee vanaf één punt alle sloten van een auto tegelijk bediend kunnen worden.

Multimeter

Een multimeter of universeelmeter is de benaming van een elektrisch meetinstrument waar een aantal grootheden mee gemeten kunnen worden zoals spanning, stroom en weerstand.

De weerstand meten

Wat is lekstroom